Como lidar com a erosão e corrosão das válvulas

A erosão e a corrosão são fenômenos em que a superfície metálica interna de uma tubulação de válvula é danificada devido ao movimento relativo de alta velocidade entre o metal e o fluido.Esta interação resulta dos efeitos combinados da erosão e da corrosãoEste problema é predominante nos cotovelos de válvulas e tubulações nas indústrias petrolífera, química, energética e de energia, especialmente em alta pressão,tubulações de transporte de fluidos de alta temperatura com fluxo de partículas sólidasO problema da erosão e da corrosão tem recebido uma atenção significativa.

Quando as válvulas de tubulações são afetadas pela erosão e cavitação, pode causar afinamento local da parede do tubo e corrosão interna do canal de fluxo.A pressão excessiva pode provocar fugas ou rupturasNormalmente, as áreas de corrosão podem ser detectadas por ultra-som, mas as bordas ou tubulações sobreaquecidas não podem ser detectadas usando este método.A erosão e a cavitação continuam a ser problemas particularmente desafiadores na produção industrial.

I. Análise das causas da erosão

1. A evaporação rápida do fluido provoca erosão da válvula.
2. As impurezas duras no meio fluido causam erosão e desgaste graves nos componentes da válvula.
3. Abertura da válvula entre 30% e 40%, resultando numa pequena área de fluxo e aceleração da velocidade do fluido, levando à erosão de alta pressão dos componentes da válvula.
4. A trajetória de fluxo do fluido a 30% da abertura da válvula (ver Figura 1) mostra um impacto direto na parede interna da saída do corpo da válvula e na borda da flange, causando erosão.
5. As válvulas convencionais importadas também não são adequadas para condições de erosão (ver figura 2).

Figura 1: Trajetória de fluxo médio da válvula original

Figura 2: Danos às válvulas de marca importadas

Figura 3: Danos a válvulas de marca nacional na indústria metalúrgica e química

Esparguete (conteve 5% de água do mar)

II. Soluções

Para resolver o problema da erosão do corpo da válvula no local,A nossa empresa utiliza um assento de vedação com um desenho de deflector aberto e materiais metálicos resistentes ao desgaste especiais mais tratamento resistente ao desgaste aeroespacial (ver Figura 3)Esta estrutura reduz ligeiramente o diâmetro do assento da válvula, aumentando a abertura da válvula e permitindo que os meios duros, como a lama, fluam através da câmara da válvula,reduzir significativamente a erosão e o desgaste das paredes do corpo da válvulaA estrutura do deflector do assento de vedação fornece uma primeira camada de protecção, garantindo que, mesmo que o deflector seja desgastado, o efeito de vedação da válvula não seja comprometido.O núcleo da válvula e a superfície de vedação do assento da válvula, juntamente com a parede interna, são tratados com revestimentos resistentes ao desgaste (por exemplo, cromagem dura, pulverização WC ou soldadura de liga dura aeroespacial),Prorrogar a vida útil dos componentes das válvulas e a durabilidade geral das válvulas.

Figura 3: Assento de vedação com deflector aberto em forma de VFigura 4:Assento de vedação de válvula convencional

III. Instruções de encomenda

Esta solução é adequada para condições de erosão, com uma estrutura de defleção especialmente concebida no assento da válvula para prevenir eficazmente a erosão do meio fluido.Recomenda-se fornecer parâmetros técnicos específicos do local (e(por exemplo, pH médio, valor médio, abertura da válvula, caudal, diferença de pressão, pressão de fechamento, temperatura média) para selecionar os materiais de vedação mais adequados e os tratamentos especiais dos componentes.Os materiais de válvula disponíveis incluem 304, 304L, 316, 2205, SMO, etc., para referência.

Figura 5: válvula de controlo GRAT válvula de esferas resistente à erosão (disponível com ligação de flange)